自中国提出“一带一路”政策后，我国3000标准集装箱级别的国际货运船只呈现活跃趋势。 

 

全球造船公司为应对3000TEU摆布规划集装箱船新造需要，进行详细经营及推广活动战略树立、新式船只开发等作业。依据MarineNet消息，当前，以亚洲地区航线为主进行运航作业的4000TEU级集装箱船老龄化严峻，在此情况下，为应对其，进行有关优化船只的新造询问。

 

 

据了解，船东为替代有关集装箱船，思考订造较小型优化船只。船东进行有关装载总量及燃耗量功用等的检查作业，然后就需求3000TEU级优化船只，造船厂的推广活动也现已反映了有关趋势。当前，详细项目根本成型。依据4月的报道，台湾集装箱船东长荣海运股份有限公司（Evergreen）方案将投资最多7亿美元而订造20艘3000TEU级支线（Feeder）集装箱船，为此，正与韩国、台湾、日本造船厂进行终究洽谈。据了解，正在与长荣海运进行新造洽谈的造船厂可能是韩国现代尾浦造船、日本Imabari（今治）造船以及***际造船股份有限公司（CSBC）等。